Et helikopterdekk som består den brasilianske inspeksjonen første gang.
Dokumentasjon, fysisk tilpasning, prosedyrer og støtte under inspeksjonen – som del av fartøyklargjøringen eller som frittstående tjeneste. Metoden vår reduserer både kostnaden og tiden for tilpasningen.
- Den brasilianske marinen / DPC
- ANAC
- ICAO Annex 14 · CAP 437
- Helikopterdekkmanual
- Inspeksjon
Helikopterdekket er der internasjonal praksis og brasilianske krav oftest spriker.
Et helikopterdekk bygget etter internasjonale referanser – ICAO Annex 14 Volume II, UK CAP 437 – er utgangspunktet, ikke målstreken. Brasilianske regler legger til egne krav og en inspeksjon fra brasilianske myndigheter før helikopteroperasjoner kan starte.
Merking, belysning, friksjon, drenering, brannvern, hindermiljø, helikopterdekkmanualen og de tilhørende prosedyrene for flyoperasjoner: hvert punkt er et potensielt funn, og et funn på helikopterdekket stanser mannskapsbytter og medisinsk evakuering (medevac) fra dag én. Vi klargjør hvert punkt før inspeksjonen – og metoden vår reduserer kostnaden og tiden for tilpasningen: dokumentgjennomgang først, arbeider spesifisert mens fartøyet fortsatt er i utlandet, dokumentasjon og opplæring lukket før ankomst, én inspeksjon i stedet for to.
Fra tegningene til inspeksjonsrapporten.
Kontraher hele helikopterdekk-klargjøringen eller de frontene du mangler.
Gap mot brasilianske krav
Gjennomgang av tegninger, sertifikater og helikopterdekket slik det er bygget, mot kravene fra den brasilianske marinen og ANAC, med en prioritert liste over avvik.
Fysisk tilpasning
Merking, perimeterlys og flomlys, friksjonsoverflate, drenering, sikkerhetsnett, hinderfrie sektorer og vindindikator – spesifisert, koordinert med verftet eller entreprenøren, og verifisert.
Brannvern og redning
Skumanlegg, slokkeapparater, redningsutstyr og et opplært helikopterdekkteam, med registreringene inspektøren vil be om.
Helikopterdekkmanual og prosedyrer
Driftsmanual for helikopterdekket, drivstoffylling, oppgavene til helikopterdekkansvarlig (HLO), nødprosedyrer og grensesnitt mot operatørens regler for flyoperasjoner.
Opplæring og øvelser
Opplæring og øvelser for helikopterdekkteamet, med kompetansedokumentasjon og registreringer.
Støtte under inspeksjon
Innsending av dokumentasjonen, tidsplanlegging, teamet vårt om bord under inspeksjonen og lukking av eventuelle funn.
To myndigheter, ett helikopterdekk.
Krav og inspeksjoner tilhører myndighetene; klargjøringen er vår.
| Den brasilianske marinen / DPC | NORMAM | Krav til helikopterdekk på fartøy og plattformer i brasilianske farvann og inspeksjonen før operasjon. |
|---|---|---|
| ANAC | Sivile luftfartsregler | Krav til helikopteroperasjoner til og fra helikopterdekket. |
| Helikopteroperatør | Operasjonsmanual | Operatørens egen aksept av helikopterdekket for sine luftfartøy og besetninger. |
Ærlig om grensen.
Godkjenning av helikopterdekket er en handling fra kompetent myndighet. Vi sørger for at det ikke er noe igjen å finne.
Hva GRICCO tar på seg
- Gap-analyse av helikopterdekket mot brasilianske krav.
- Spesifikasjon og verifikasjon av den fysiske tilpasningen, sammen med ditt verft eller din entreprenør.
- Helikopterdekkmanual, prosedyrer, opplæring og registreringer.
- Forberedelse av innsendingen og støtte under inspeksjonen.
Hva bare myndigheten gjør
- Godkjenne helikopterdekket for operasjon.
- Fastsette dato og omfang for sin egen inspeksjon.
- Erstatte helikopteroperatørens egen aksept.
- Utstede luftfartssertifikater.
Fire steg, ideelt sett før fartøyet seiler.
Denne rekkefølgen er det som gjør tilpasningen billigere og raskere: arbeider i utlandet koster mindre, ingenting oppdages ved ankomst, og punktet forsvinner fra ankomsttidslinjen.
- 01
Dokumentgjennomgang
Tegninger, sertifikater, manualer og fotografier gjennomgått mot brasilianske krav.
- 02
Befaring om bord
Fysisk verifikasjon av helikopterdekket, utstyret og teamet der fartøyet befinner seg.
- 03
Tilpasning og dokumentasjon
Arbeider, utstyr, manual, prosedyrer og opplæring lukket før ankomst.
- 04
Inspeksjon
Innsending, inspeksjon med teamet vårt om bord, og lukking av funn.
Ethvert fartøy eller enhver plattform med helikopterdekk som skal operere i Brasil.
FPSO-er, boreenheter, floteller, PSV-er og AHTS-er med helikopterdekk, nybygg og ombygginger – og enheter som allerede er i Brasil, der helikopterdekket må bringes tilbake i samsvar.
Kontraheres også frittstående, av redere som har resten av klargjøringen dekket.
Spørsmål om helikopterdekk i Brasil.
Helikopterdekket mitt er i samsvar med CAP 437. Er det nok for Brasil?
Det er riktig utgangspunkt, men ikke nok alene. Brasilianske regler bygger på de internasjonale referansene og legger til egne krav, og helikopterdekket inspiseres av brasilianske myndigheter før helikopteroperasjoner starter. Gapet mellom CAP 437 og det brasilianske kravet er nøyaktig det vi kartlegger og lukker.
Hva ser inspeksjonen på?
Dimensjoner og merking, belysning, overflate og friksjon, drenering og sikkerhetsnett, hindermiljø, brannvern- og redningsutstyr, helikopterdekkteamet og opplæringen deres, samt helikopterdekkmanualen og prosedyrene. Vi klargjør hvert punkt med registreringene inspektøren forventer.
Kan arbeidene på helikopterdekket gjøres før ankomst?
Ja, og det er det beste tilfellet: arbeider i utlandet koster mindre og fjerner punktet fra ankomsttidslinjen. Vi befarer helikopterdekket der fartøyet befinner seg, og spesifiserer arbeidene for ditt verft eller din entreprenør.
Godkjenner dere helikopterdekket?
Nei. Godkjenning er en handling fra kompetent myndighet. Vi sørger for at helikopterdekket, dokumentasjonen, teamet og prosedyrene er klare, og vi er om bord under inspeksjonen for å besvare og lukke eventuelle funn.
Send oss tegningene og sertifikatene for helikopterdekket.
Vi svarer med en første gap-vurdering – før noe besøk på stedet.